160 mil millones para doble vía Chacao-Chonchi, segundo puente Pudeto y bypass en Ancud
Según lo que se desprende de las actividades de sociabilización del proyecto, ningún viaje por la nueva doble vía pagaría peaje dentro de la isla.
Una importante reunión de alcaldes y autoridades se realizó hoy en la Gobernación de Chiloé; tema: se discutió sobre el inicio de los estudios para evaluar la potencial concesión de doble calzada entre Chacao y Chonchi. La iniciativa fue presentada en 2013 por la empresa Constructora Internacional S.A. y fue declarada posteriormente de interés público por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) tras un proceso de socialización con la Intendencia, Gobernación, Seremis de Transporte, Vivienda, Obras Públicas, los alcaldes y concejales de la Provincia de Chiloé.
La propuesta consideraría la construcción del tramo de 101 km de doble calzada desde el acceso sur del nuevo puente Chacao hasta la bifurcación a Chonchi, que una vez aprobada, podría licitarse en el año 2017 para estar listo cuando el viaducto esté terminado. El proyecto contempla la construcción de un segundo puente sobre el río Pudeto, un bypass de 1 km de largo en la ciudad de Ancud, y nuevos puentes en Huicha, Mechaico, San Antonio y Butalcura.
Ningún viaje por la nueva doble vía pagaría peaje dentro de la isla, dado que dicho cobro se realizaría a los vehículos que ingresen a través del puente por un monto que podría oscilar entre $4.000.- y $5.000.- Se estima que dentro de los beneficios de esta nueva ruta estarían la mayor seguridad vial, disminución en el tiempo de viaje, mayor capacidad vial (por las dos pistas), herrnosamiento y paisajismo, servicios de ruta SOS, de descanso, baños en el camino, entre otras cosas.
Así, si desde Castro a Puerto Montt el tiempo promedio de viaje es de 3 horas y media, con esta nueva infraestructura (incluido el nuevo puente Chacao) el tiempo de viaje podría llegar a 2 horas. El plazo de concesión se estima en 28 años, la rentabilidad social es de 13,2% (el Sistema Nacional de Inversiones pide como mínimo un 6%) y no considera pedir subsidios estatales; en términos prácticos, se estima que la construcción de esta obra traería beneficios a los habitantes de la provincia en torno a los 20 mil millones de pesos.
